中央车载电气系统过于复杂，无法进一步扩展
汽车以太网和区域数据网关能实现自动化生产
作为自动驾驶的开拓者，智能驾驶辅助系统需要快速、冗余的数据传输。其纤薄的 E/E 架构减轻了车辆重量，并为全自动线束生产铺平了道路。
区域网关简化了 E/E 架构
如今，大量联网的控制功能通过远程将其数据发送到车辆的中央车载计算机。复杂的 E/E 架构是多年来功能不断增长的成果，这些架构的扩展只能通过大量精力和费用来实现。此外，许多长电缆会不必要地增加车辆重量并占用宝贵的安装空间。
另一方面，汽车以太网连接器系统和数据电缆可在数千兆位范围内高速传输更多数据。更为简单的通信基础设施的新概念设想了用于实时处理的分区网关，这是下一代自动驾驶的重要先决条件。
汽车以太网 E/E 系统自动化制造
与目前定制的复杂线束相比，用于分区车辆电气系统的更小、结构简单的线束非常适合自动化生产。自动化生产不仅可大幅提高生产效率，而且可始终保持高质量。
自动化工艺既能提高产量，又能满足线束装配的新要求。
其中包括：
对干扰的容忍度降低
导线加工和连接器装配精度更高
小型化：导线横截面更小，剥线长度更短，适合更小的连接器，重量更轻
流程模块之间的新传输技术将机器占用空间减少多达 45%，可实现最灵活的以太网装配。
